目前傳統的燃油車歷史已近百年，發動機、變速器等各方面的關鍵技術都掌握在歐美國家的企業手里，這讓我國的燃油車研發過程費時費力 ， 寸步難行，一直只能跟在他們的后面追逐，沒法完成超出 。
所以新能源汽車產業一直被國家寄與厚望，由于它給了彎道超車的機會 。

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新能源汽車對于全球所有的車企都是一個全新的賽道，它不需要發動機和變速器，繞開了國外對我們的技術封閉 。
更重要的是它所使用的動力來源是電力，從理論上來講，電力資源是源源不斷可再生的 。而傳統的燃油車所燒的汽油來自于石油，我國其實不是一個產油大國，所使用的石油，大部分都依賴進口，就相當于自己的大動脈被掌握在了他人手里 。
【難道新能源車已經遭受發展的天花板？】所以自2015年開始 ， 我國的新能源汽車從誕生以后就迅速壯大 。在2020下半年到2022年上半年 ， 產生了一波爆發 。
幾近所有主流的新能源造車新權勢都經歷了一波銷量暴漲，這直接致使了新能源車產能的新一輪高速擴大 。
據數據統計2020年新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，而到了2022年，產銷就爆發式增長到了705.8萬輛和688.7萬輛 。
三年時間，銷量范圍暴漲5倍 ， 如此超預期的擴大速度，又同時助長了新能源車領域的投資擴產熱忱，百億級項目頻頻落地 。
例如，比亞迪的產能從80萬輛提升到250萬輛，特斯拉則從60萬輛提升到100萬輛 。
其他的造車新權勢也不甘落后，紛紜擴廠 。
但是，當時間進入2023年，新能源車的市場銷量卻突然出現了斷崖式的下跌 。
有數據顯示2023年第一季度新能源車的絕對增量唯一21萬輛，其中純電車型則唯一5萬輛 。
關于本次難道新能源車已經遭受發展的天花板？的問題分享到這里就結束了 ， 如果解決了您的問題，我們非常高興 。

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