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現(xiàn)象：有些人總覺得汽油機(jī)效力是35%，其實(shí)那是理想工況

生活百科效力

我總會聽到有人說 ， 汽油機(jī)效力是35%，這跟火電站已經(jīng)差不多了 。其實(shí)在我看來差遠(yuǎn)了，汽油機(jī)35%那是理想工況，平時走走停停的情況根本達(dá)不到 ， 實(shí)際行駛中汽油機(jī)效力也就10%多些 。
我們要知道，火電站只要運(yùn)行起來，就是穩(wěn)定在理想工況，發(fā)電效力在40%，熱電聯(lián)產(chǎn)的乃至能達(dá)到70%，這效力即便算上電網(wǎng)消耗，也比油車效力高很多 。
根據(jù)數(shù)據(jù) ， 火電熱效現(xiàn)在最少在40%（低于的應(yīng)當(dāng)都屬于淘汰產(chǎn)能 ， 我們先不提熱電聯(lián)產(chǎn)），變電的整體效力（從發(fā)機(jī)電到你的電池）不會低于70%（主要虧損發(fā)生在你的充電器上），機(jī)電的效力不低于95%，如果算上制動回收 ， 由于輸出的能量又會被收回來，某些工況下機(jī)電的效力可以超過100% 。

現(xiàn)象：有些人總覺得汽油機(jī)效力是35%，其實(shí)那是理想工況

文章插圖
換言之 ， 火電廠全部系統(tǒng)的效力不低于28% ， 而市區(qū)走走停停的油車一般來講效力不超過20% 。
更何況火電站的污染物的處理更完全，三元催化、顆粒捕捉就是汽車的極限了，對尾氣的處理效果依然很一般，由于汽車上空間就這么大，火電站可以部署更大更有效力的污染物處理裝備，實(shí)際火電站對排放的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)比燃油車的排放系統(tǒng)嚴(yán)格 。
而且現(xiàn)在新能源用的也不全是火電，中國新能源發(fā)電占比已經(jīng)超過30%了 。新能源汽車可以看作一種散布式的儲能裝備，國家用充電價格進(jìn)行調(diào)理，比如山東這類，把白天作為電價深谷 ， 實(shí)際就是讓新能源汽車多充太陽能的電 ， 這不叫環(huán)保什么叫環(huán)保 。
另外，還有一點(diǎn)必須注意的是，火電燒的是煤 ， 油車燒的是汽油，汽油是一種更高品位的能源，在一樣的技術(shù)水準(zhǔn)下應(yīng)當(dāng)比煤產(chǎn)生更高的熱效才算及格 。如果火電能去燒天然氣，上重型燃?xì)廨啓C(jī)+煙氣輪機(jī) ， 效力輕松可以到50%以上 。
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