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在很多人眼里，以勞斯萊斯為代表的頂豪車型就是為年齡大一些的人量身定制的，畢竟不管在歐美還是亞非拉，社會財富主要是集中在五六十歲左右的人手中，事實也確實如此，全球頂級豪車的車主們平均年齡不過五十出頭，而更細致的統計在2010年咱們國內的勞斯萊斯車主平均年齡是56歲 。但到了2017年統計勞斯萊斯車主的平均年齡就降到了39歲 。
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甚至有兩成車主在不到20歲就擁有了一輛嶄新的勞斯萊斯，而這些年輕人最愛的就是這款勞斯萊斯魅影 。如果讓委托本次檢測的大哥聽到這則消息的話，以他風趣的性格應該會說一句：我拖后腿了 。雖然話這么說，但根據大哥的VX頭像，目測也就30出頭，正是年富力強之時，買輛二手的勞斯萊斯反而給人一種踏實的感覺 。
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由于買家大哥業務繁忙，沒有到場看車，所以本次檢測任務又是大師兄我孤身赴陣，到了賣家店里一看還挺正規的，和賣方交流起來也沒有某些車販子那種陰陽怪氣，很順利拿到了鑰匙和手續，通過核驗手續得知這是輛2013款的勞斯萊斯魅影 6.6T 標準型，目前表顯5.7萬公里，生產于2014年3月份，同年8月上牌，當年落地算上雜七雜八的費用想要開出門必定是超出500萬了 。
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至于賣方的報價就不太清楚了，畢竟大師兄得以自己的本職檢測工作為主，但以目前市面行情來推測至少也是在360萬以上，在一眾超跑頂豪中算是比較保值的了 。好了！廢話少說開始檢測，首先用火眼金睛仔仔細細地看了一圈過來，沒什么特別的槽點，只是在縫隙處發現了少許膠質殘留物 。
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這些殘留物根據推測應該是之前車子外觀貼有車衣，后來又撕得不干凈才導致的 。既然裸露出了原車漆那對接下來的漆面檢測就更能帶來好處了，畢竟能直接觀察到漆面的情況，才能判斷得更準確 。
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沒有了車衣的阻擋漆面的真實情況也就全部都顯現出來了 。前杠除了一些細小的劃痕和瑕疵以外居然沒有噴漆修復的情況，而且這些劃痕也都不是特別明顯，一般來說只需要通過拋光就能處理掉 。
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在得到賣方許可后，大師兄我以單身二十八年的手速拆掉了水箱上護板 。護板一拆前端的結構件也就比較清楚了 。通過左右對比檢測可以發現前面的防撞梁、水箱框架等位置都還是原廠狀態，并沒有拆卸修復的痕跡，裝配的相關塑料件生產日期也符合整車出廠日期 。
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左右大燈質地看著有種渾然一體的感覺，大燈表面沒有常見的劃痕瑕疵，燈殼上面RR的LOGO也無時無刻在提醒路人注意它的身份，大燈內側的生產日期符合基本的裝配原則，兩個大燈都還是原廠件 。
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從車頂取漆面數值測出來在200微米左右，要是按普通車型的規律，200多的數值肯定有問題，不過大師兄我仔細對漆面進行檢查并未發現有噴漆殘留的瑕疵 。那這是為什么呢？接下來給大家擴展解釋下 。
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主要是因為這款車是一個雙拼配色，以及勞斯萊斯眾所周知的手工打造為了讓雙色呈現出來的效果，原廠存在多次噴漆的情況也不意外 。通俗簡單地說就是車身噴一層色漆，而車頂等上部位置又多噴了一層，這就導致了雙拼色車頂漆面數值差異 。
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事實也是如此，車身周圍的藍色漆面就穩定保持在100多微米 。前前后后一陣忙碌整臺車的漆面情況也都全部搞清楚了 。仔細檢測下來漆面并沒有發現后期噴漆修復的痕跡，可以確定這輛魅影是一個原版原漆的狀態 。
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