首先二者具有一樣的發動機和燃料，傳統的彈道射程會短得多，單靠推動器推動，沒有充分地利用慣性和大氣阻力構成的升力，以及地球自轉產生的偏轉力和曲率進行增程，所以傳統彈道的飛行器會先掉下來 。
其次傳統彈道對飛行器的要求更高，由于離開和進入大氣的角度 ， 會構成的阻力比“錢學森彈道”更多，磨擦產生的熱能對于飛行器的侵害極大，所以傳統飛行器隔熱保溫要求更高，自然制造成本也更高 。

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但是”錢學森彈道”也有一些缺點，在淡薄大氣中產生的升力沒法完全抵消重力，隨著彈頭在大氣中繼續飛行，大氣密度逐步增加，如果是導彈速度也降低 ， 進入末端飛行器速度會明顯低于傳統彈道 。
雖然“錢學森彈道”存在一定的局限性，但一些國家依然非常熱中于研究“錢學森彈道”，這個理論從上世紀60年代一直被各國拿來實驗測試，制造出各式各樣的武器，美國SR-72飛行器、HTV-2、X33和X43飛行器，還有現如今的X51A飛行器 。我國目前的航母殺手“東風-21D”,俄羅斯的先鋒級彈道導彈，其末端時速到達27馬赫，乃至印度都已經開始研發的類似武器 。
“錢學森彈道”上個世紀就存在 ， 為何開發的武器近幾年才扎堆出現并使用呢？原因是現在滑翔彈道的飛行器需要增加在空氣動力面的復合式控制系統，20世紀90年代之前的半導體工藝暫時做不到這些，而如今“智能芯片”已經商用，倒是被技術制約 。不過也能夠證實，網上一些說美俄至今沒法解析出這套理論的說法都是胡扯的 。真正沒法解析出來的，不是“錢學森彈道” ， 而是東風17 。
【那“錢學森彈道”和傳統的彈道之間到底有什么差別呢？】關于本次那“錢學森彈道”和傳統的彈道之間到底有什么差別呢？的問題分享到這里就結束了，如果解決了您的問題，我們非常高興 。

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