由于高超音速導彈不但快 ， 而且飛行軌跡非常特殊，使用軌跡固定的長程彈道導彈進行攔截，面對高超音速導彈非常復雜的軌跡，再加上高超音速導彈的速度，長程彈道導彈可以說有心無力 。而高超音速無人機就不一樣了，高超音速無人機可以根據高超音速導彈飛行軌跡的改變及時作出調整，
中國科研團隊采取新算法，解決高超音速無人機攔截高超音速導彈的理論困難。新算法主要解決兩方面困難:一是高超音速無人機控制算法問題，二是超高音速導彈攔截線路問題 。根據發表的研究論文，高超音速無人機以五倍以上音速遠距離飛行 ， 在距離目標導彈要挾6.8千米內，釋放攜帶的”動能武器”摧毀目標導彈 。
【高超音速無人機攔截高超彈技術】

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這樣的無人機還可以反復掛彈，屢次使用！這類“黑科技”武器，用大白話來講 ， 就是一種能高超音速飛行的無人機或者轟炸機，能迅速升空，然后發射武器攔截敵方高超音速武器；也能迅速飛回地面“加油掛彈”，再次迅速升空，履行新一波的攔截
這也就意味著即便中國面對美國大范圍的高超音速導彈火力打擊，依托高超音速無人機的機動性 ， 可以拒敵于千里以外 。
中國之所以能夠在高超音速領域獲得如此光輝的成績 ， 離不開中國獨創的高超音速風洞，而這的奠基人就是俞鴻儒院士 ， 俞鴻儒院士分析了國際主流高焓激波風洞技術的局限性，獨創了爆轟驅動高燃激波風洞技術，建立了系統的爆轟驅動高超聲速風洞理論，并進一步提出了激波反射型正向爆轟驅動方法 。借助爆轟波反射產生的上行激波，實現了爆轟波形的剪裁和重構 ， 解決了稀疏波致使入射激波嚴重衰減的學科困難，驅動能力比反向爆轟驅動模式提高了5倍 。
目前全球激波管強驅動方式共有三種：重活塞驅動、加熱輕氣體驅動以及俞鴻儒的爆轟驅動 。
關于本次高超音速無人機攔截高超彈技術的問題分享到這里就結束了，如果解決了您的問題，我們非常高興 。

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