其實，中國早在80年代就將廢舊輪胎用在修路上了 。只不過我們是把輪胎的橡膠原質加工為橡膠粉粒 ， 然后依照一定的粗細級配比進行組合 ， 然后添加高聚合物改性劑，在高溫條件下充分拌合，與基質瀝青充分溶脹后構成 。
事實上，橡膠瀝青的優點跟塞繆爾發明的機械混凝土差不多 。瀝青混凝土中加入橡膠粉，5厘米厚的路就可以產生普通路面10厘米厚的效果 。加入橡膠粉后大大提高了瀝青的粘度，抗變形的能力增強，而且有更好的耐水性能，噪音也小了很多；使用壽命也比普通瀝青路面長1~3倍；能夠有效地解決國內廢舊輪胎污染的問題 。

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【既然機械混凝土修路法這么厲害，中國為什么不用呢？】中國的一些高速公路就運用了橡膠瀝青，貫通云南和貴州的“隆百橡膠瀝青高速公路”、直通東三省的“鶴大高速公路”，另外 ， 長沙、無錫、濰坊等城市的部分城市道路都運用橡膠瀝青 。
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