燕郊這條地鐵沒了？北京已發布，軌道線路圖流出
12月9日，《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》公示，規劃草案明確構建副中心對外廊道，以軌道交通輻射周邊區域并支撐與東部新城及北三縣協同發展 ， 對外廊道提速度 ， 利用城際和區域快線等方式形成快速通勤聯系 。

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城市副中心搭框架 。構建副中心對外廊道 ， 以軌道交通輻射周邊區域并支撐與東部新城及北三縣協同發展 ， 同時內部形成“環形+放射”網，滿足多層次需求 。
外圍廊道提速度 。通過快線系統構建中心城及副中心對外聯系的軌道交通廊道，多點新城與中心城實現“一快一普”或“兩快”服務 ， 大幅提升出行時效 。
環京生活圈促聯動 。形成1小時功能圈，依需差異化供給，利用城際和區域快線等方式形成快速通勤聯系 。
此次公示，一張《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）示意圖》引發關注，圖中燕郊域內只有一條地鐵線，網友紛紛猜測平谷線東壩線路可能沒了 。

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三河市2021年政府工作報告中提到，軌道交通平谷線在我市規劃22號、23號兩條線路 。在2019年，北京市軌道交通二期建設規劃調整發布時，官方也曾宣布，調整規劃后平谷線分兩支“套跑”：一支進入副中心，接入副中心站，并接駁其它線路；另一支拐入東壩地區 。未來建成后，這兩條線在運營時將實現“套跑” 。

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但在這張示意圖中，只看到一條燕郊的地鐵錢，應該就是現在正在建設的接入副中心的這支，東壩那支，以及規劃中與其對接的M102支線，圖中顯示北京段都是實線，但都未出現在燕郊域內，網友們推測這兩條線路可能沒了，至少在2035年前修建沒戲 。

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按照規劃顯示的總體方案，北京市軌道交通線網由區域快線（含市郊鐵路）和城市軌道交通組成 ， 規劃線網總規模約2673公里 。區域快線包含市郊鐵路線路及新建區域快線，里程約1095公里 。城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等 ， 里程約1578公里 。
【?燕郊這條地鐵沒了？北京已發布，軌道線路圖流出】

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據報道，北京市交通委今年初公布數據顯示，截止到2020年底，北京市軌道交通運營總里程達到1091.6公里，其中，市郊鐵路364.7公里、城市軌道交通726.9公里 。按照規劃草案的目標，未來15年內 ， 北京市軌道交通每年平均新增里程將達到105公里 。
這樣一對比，就知道未來北京軌道交通會是怎樣一個大發展了，其中城市軌道到2035年將實現翻培增長，由2020年的726.9公里，增建至1578公里 。
區域快線就是“S線”，比如S6線等等，它是提供北京都市區主要節點之間快速服務的軌道交通方式 。規劃區域快線網由15條（段）線路構成，線網里程約1095公里 。其中，包括利用鐵路資源線路和新建線路 。

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城市軌道交通線路類型較多，包括地鐵快線、地鐵普線、機場專線等，規劃城市軌道交通線網由38條線路構成 。
地鐵快線就是R線，它是中心城區與副中心、多點新城與中心城區之間快速聯系的主導軌道交通方式，線路以服務通勤客流為主 ， 提供大站快車式服務 。共計6條線路約403公里 。
地鐵普線就是大家都熟悉的M線，比如1號線、2號線都是M線 ， 平谷線是M22號線 。M線強調盡可能覆蓋城市主要功能區，滿足多樣化出行需求 ， 提高城市公共交通服務水平 。在這次規劃中，M線一共有24條線路 ， 約985公里 。

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機場專線計有2條線路約75公里，主要服務機場客流 ， 中低運量計6條線路約115公里作為地鐵普線輔助服務線路 。
同時，北京市將繼續提高軌道出行比例 。規劃草案提出，到2035年，規劃全市綠色出行占比80%以上，中心城區和城市副中心的軌道交通占比27%以上 。放射廊道軌道交通出行比例占40%以上 。
京投公司人士向媒體透露，未來幾年，北京市將推進部分市郊鐵路線路承擔城市內通勤服務及旅游功能，鐵路站點和地鐵站點實現接駁 。簡言之就是乘客從火車站出來后 ， 可以以最快的方式進入地鐵車站 。所謂“互聯互通”并不涉及共線共軌、車網融合層面 。

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在燕郊，規劃中一直提到高鐵站和地鐵燕郊鎮站實現連通 ， 對于連通方式大家都很迷惑，也許會和北京一樣是鐵路站點和地鐵站點之間實現接駁 。

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