電池是電動汽車的動力源 ， 是能量的存儲裝置，也是目前制約電動汽車發展的關鍵因素 。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵是開發出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的電池 。迄今已經實用化的車用動力電池有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池等 。
1.鉛酸電池
鉛酸電池應用的歷史最長，也是最成熟、成本售價最低廉的蓄電池，但現在基本不再作為動力電池應用在新能源汽車上，只在部分低速車上有所應用 。這里只進行簡單介紹 。
1.1鉛酸電池的分類與結構
（1）鉛酸電池的分類
鉛酸電池分為免維護鉛酸電池和閥控密封式鉛酸電池 。免維護鉛酸電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小 ， 在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水 。閥控密封式鉛酸電池在使用期間也不用加酸加水維護，電池蓋子上設有溢氣閥（也稱安全閥） ， 當電池內部氣壓升高到一定值時 ， 溢氣閥自動打開 ， 排出氣體，然后自動關閉，防止空氣進入電池內部 。閥控密封式鉛酸電池分為 AGM（閥控式）和 GEL（膠體）電池兩種 。電動汽車使用的動力電池一般是閥控密封式鉛酸電池 。
（2）鉛酸電池的結構
鉛酸電池由正負極板、隔板、電解液、溢氣閥、外殼等部分組成 。極板是鉛酸電池的核心部件，正極板上的活性物質是二氧化鉛，負極板上的活性物質為海綿狀純鉛 。隔板可隔離正、負極板 ， 防止短路，它作為電解液的載體，能夠吸收大量的電解液 ， 起到促進離子良好擴散的作用，它還是正極板產生的氧氣到達負極板的“通道”，以順利建立氧循環，減少水的損失 。電解液由蒸餾水和純硫酸按一定比例配制而成，主要作用是參與電化學反應，是鉛酸電池的活性物質之一 。電池槽中裝入一定密度的電解液后鋰離子電池充電和放點原理，由于電化學反應，正、負極板間會產生約為 2.1V 的電動勢 。溢氣閥位于電池頂部 ， 起到安全、密封、防爆等作用 。

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2. 鉛酸電池的工作原理
鉛酸電池工作時，把化學能轉換為電能的過程叫作放電 。在使用后鋰離子電池充電和放點原理，借助于直流電在電池內進行化學反應，把電能轉變為化學能而儲蓄起來，這種蓄電過程稱作充電 。
3. 鉛酸電池的充放電特性
（1）鉛酸電池的放電特性
在鉛酸電池不放電的情況下，鉛酸電池中的活性物質微孔中的電解液 的密度與極板外的電解液密度相同 。鉛酸電池放電后，活性物質表面的電解液密度立即下降 ， 而極板外的電解液是緩慢地向活性物質表面擴散，不能立即補償活性物質表面電解液的密度 。隨著放電過程的進行 ， 活性物質表面的電解液密度繼續下降 。
鉛酸電池繼續放電 ， 在活性物質表面的電解液濃度下降的同時，極板外的電解液向活性物質表面擴散 ， 補充了活性物質表面的電解液的濃度并保持了一定的濃度，活性物質表面的電解液的濃度變化緩慢，使鉛酸電池的端電壓也隨即保持穩定，如下圖 BC 段所示 。
鉛酸電池繼續放電，極板外的電解液的整體濃度也逐漸降低 ， 在活性物質表面的電解液的濃度也隨之降低，又由于電解液和活性物質被消耗，其作用面積也不斷地減?。?峁?喬λ岬緋氐畝說繆掛菜孀畔陸擔?如下圖 CD 段所示 。
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【電動汽車鉛酸電池分類結構原理詳解】本文到此結束，希望對大家有所幫助 。

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