9月29日,對于中國民機發展而言也是具有里程碑意義的一天,C919取得了民航局頒發的型號合格證!從現在開始 , 民機整機供應商從只有A、B , 終于有了C?。ㄗⅲ篈是空客、B是波音、C是中國商飛)選在9月29日給C919頒證,不僅僅有對919的祝福,還包含著對CR929(中俄聯合研制的遠程寬體客機)的期許 。
取得適航證標志著C919滿足了商用飛機運營的最低安全水平 。國際民航的適航安全水平是十的負九次方,飛機每飛行1小時發生意外的概率是十億分之一,我們的C919就是這樣的安全水平 。
按照目前的計劃,年底前首架機也將交付給第一家運營商中國東方航空股份有限公司,而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度 。
根據之前的采購協議,C919的目錄單價是0.99億美元,人民幣目錄單價是6.53億元 。
據中國商飛 , C919已獲得28家客戶的815架確認/意向訂單 , 其中國外訂單34架 , 總訂單金額超5000億元 。
C919取得真正意義上的成功,就必須走國際化這條路 。其實我們看波音737和空客A320的發展軌跡國產大飛機 c919 發動機,也是“墻內開花,墻外香” 。例如737第一代客機737-100的啟動用戶并不是美國航空公司,而是德國漢莎 。空客A320第一次收到百架飛機訂單,是美國西北航空訂下的 。現在全球最大的A320運營商也是美國的航空公司,世界上機隊規模最大的AA美國航空擁有的920架飛機中,有459架都是A320 。
中國商飛公司為C919的潛在出口訂單做好了準備 , 歐洲航空安全局對于中方的適航申請已經進行受理 。
C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機 , 采用單通道窄體布局,座級158至168座,航程4075至5555公里 , 與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型為同級別 。
C919大范圍采用鋁鋰合金材料,以第三代鋁鋰合金、復合材料為代表的先進材料總用量占飛機結構重量的26.2% 。
目前C919裝備的是進口發動機,由美國通用電氣與法國(賽峰集團)合資的CFM國際公司LEAP-X1C發動機作為C919大型客機唯一國外啟動動力裝置 。
雖說C919的很多核心的系統都是由歐美國家提供的,如發動機、電子系統、起落架系統等等,但是這畢竟邁出了艱難的第一步,沒有第一步哪有后續的發展,希望我們的C919早日裝上我們中國自己研發的“心臟”國產大飛機 c919 發動機,等到那一天,我們可以驕傲的說我們是一個民航強國!任務很艱巨,任重而道遠啊!飛機夢,中國夢 , 未來不是夢!
【鷹擊長空!國產大飛機C919獲頒適航證,明年投運】本文到此結束,希望對大家有所幫助 。
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