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雙機(jī)身的奇葩飛機(jī) ?又一款新型飛機(jī)

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又一款新型飛機(jī)（雙機(jī)身的奇葩飛機(jī)）
【雙機(jī)身的奇葩飛機(jī) ?又一款新型飛機(jī)】說到飛機(jī)，大多人會想到一個機(jī)身兩個翅膀 ， 但你見過兩個機(jī)身的飛機(jī)嗎？！
BF109Z ＂雙立人＂重型戰(zhàn)機(jī)
Bf109z ， 綽號“雙子座” ?？赡艽蠹也幻靼住半p子座”的意思，我來上個圖 。

雙機(jī)身的奇葩飛機(jī) ?又一款新型飛機(jī)

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就是這副樣子 。實(shí)際上，Bf109z ， 就是兩個Bf109f拼起來的 。Bf109f是個顏值非常高的機(jī)子 。
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然后德國的工程師們，為了讓飛機(jī)有更多的火力，把兩個Bf109f并在一起……
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然而腦袋抽的不但有德國工程師，還有美帝！
P82雙子戰(zhàn)斗機(jī)
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美國空軍的雙座戰(zhàn)斗機(jī) ， 原稱P82 。北美F82雙發(fā)野馬不單是兩架P51合在一片單翼上 。F82是一個全新的設(shè)計 ， 基本動力裝置為兩臺1600馬力Allison V-1710-143/145活塞發(fā)動機(jī)，以雙機(jī)身布局實(shí)現(xiàn)加大航程與延長巡航時間。
據(jù)說P-82就是美帝模仿Bf109z做的 。而且即使到了現(xiàn)代，這種詭異的設(shè)計依然存在 。
維珍銀河公司“白色騎士二號”
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白騎士二號由美國斯凱爾德復(fù)合技術(shù)公司設(shè)計制造 。號稱世界最大全碳纖維材料飛機(jī) 。是載人飛船“太空船2號”的母船 ?！鞍昨T士2號”將由兩名機(jī)師駕駛，送載著6名乘客的“太空船2號”飛向約距地面100公里處的太空 ， 讓乘客體會零重力狀態(tài)下的太空游 。
Fw189
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Fw189戰(zhàn)術(shù)偵查/炮兵校射機(jī)由德國?？恕の譅柗蚬狙兄?nbsp;， 1938年7月首次試飛，1940年交付空軍使用 。該機(jī)共生產(chǎn)了846架，其中有少量的FW189c教練機(jī)和FW189B反坦克強(qiáng)擊機(jī)，1944年還改裝了一批FW189A1作為夜間戰(zhàn)斗機(jī)，主要服役于東線戰(zhàn)?。?深受前線部隊喜愛 。
有點(diǎn)像Bf109z又加了個頭……然后美帝工程師們也開始搞起了這種設(shè)計 。
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然而實(shí)際上類似這樣的設(shè)計還不難看的 。至于為什么要說奇葩 ， 是因?yàn)檫@里面出了更奇葩的……
Bv-141
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Bv141可以說是顛覆我認(rèn)知的飛機(jī)了！因?yàn)椋还茱w機(jī)再奇葩，至少他們都是對稱的吧……然而就有個飛機(jī)告訴我不對稱我一樣飛……那就是Bv-141 ， 這個設(shè)計真的太詭異了！原諒小編沒法理解 。
1937年RLM提出一型單發(fā)動機(jī)，三座短程偵察與觀測機(jī)的設(shè)計需求規(guī)格 。其中特別強(qiáng)調(diào)了良好的視野要求 。不對稱布局主要是希望加大座艙的視野，但也給飛機(jī)帶來許多操縱性方面的問題，所以發(fā)展緩慢，一共制造了13架，F(xiàn)w189的出現(xiàn)迅速使Bv141計劃放棄 。
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Bv-141還發(fā)展出來這種款式 ， 飛行員在右邊開飛機(jī)，感覺真有意思……
據(jù)說當(dāng)初試飛時候有飛行員拒絕上這種詭異的飛機(jī)但你以為不對稱飛機(jī)就這一款么？不！設(shè)計這飛機(jī)的沃格特博士已經(jīng)在不對稱飛機(jī)上越走越遠(yuǎn)……
P.111
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沃格特博士最為邪神的作品 。不知是否應(yīng)該感到悲哀，戰(zhàn)爭總是能激發(fā)人類無窮的創(chuàng)造力 。沃格特設(shè)計的這些不對稱飛行器 ， 明顯就是這種天馬行空的創(chuàng)造力的產(chǎn)物 。
理查德·沃格特博士為德國設(shè)計了很多不對稱飛機(jī)(包括BV.237、BV.141、BV P.194、BV p.204 )，還設(shè)計了P.111 。除了BV.141造出過實(shí)體機(jī)外，其他設(shè)計方案都只存在于圖紙上 。雖然BV.141奇異的外形使它看上去甚至不像是一架存在于現(xiàn)實(shí)中的飛機(jī)，再加上一些操作性方面的原因最終決定了它的命運(yùn)，但仍使人們不得不為它所代表的人類杰出創(chuàng)造力而折服 。
然而直到現(xiàn)代，不對稱飛機(jī)還是陰魂不散……
“回旋鏢”
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“回旋鏢”單發(fā)飛行時的偏航和滾轉(zhuǎn)力矩分別只有普通雙發(fā)輕型機(jī)的一半和四分之一左右 。這架飛機(jī)雙發(fā)工作時有些不對稱，但這對于一架穩(wěn)定的飛機(jī)算不了什么 。因?yàn)橛袡C(jī)身和另一個發(fā)動機(jī)艙承受扭轉(zhuǎn)力 ， 可以將垂直尾翼和水平尾翼放的更靠后 。這是多數(shù)人沒有認(rèn)識到的優(yōu)勢，這樣尾翼面可以更小、負(fù)載更低，而且更有效 。
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這個不但是不對稱飛機(jī)……前后都沒有對齊，簡直是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的作品 。全方位的不對稱簡直氣死所有強(qiáng)迫癥 。
中國也有無人機(jī)為了更大的航程和滯空時間, 搞成"雙頭龍"造型的 。
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停在機(jī)場上的“神雕”無人機(jī)
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“超級大本營”論壇發(fā)表的經(jīng)“素描化”處理后的照片
中國網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的照片顯示了一架新型大型雙體渦扇動力無人機(jī)，這可能是中國又一種新型高空長航時多任務(wù)無人平臺 。這架無人機(jī)擁有兩個鼓起的“鼻頭” ， 同時其鴨翼也是安裝在兩個機(jī)身之間，而不是在飛機(jī)最前端形成所謂“雙飛翼”構(gòu)型 。其注機(jī)翼的翼展非常大，安裝在機(jī)身后部，兩個機(jī)身大型垂直尾翼中間裝有一具顯然具有高旁通比的大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī) 。
某些早期推測圖顯示，這架無人機(jī)可以在其兩個機(jī)身之間攜帶大型的米波雷達(dá)天線，用于探測隱身目標(biāo) 。然而，另一些資料顯示這種大型雷達(dá)天線和光電傳感器可能安裝在機(jī)身內(nèi)部，而不是外掛 。
這些雙機(jī)身飛機(jī)有些隨著社會的檢驗(yàn)而淘汰，有些又隨著設(shè)計者的神奇腦洞而誕生，但究竟是神筆之作還是天馬行空，時間是檢驗(yàn)一切的真理 。不過，但從外形來說，確實(shí)是飛機(jī)外形種類之中的奇葩之作 。
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