隨著國家強制減排,促進環保的政策逐步推行,各地區陸續加強了對機動車尾氣排放的檢查和控制 。機動車尾氣排放占空氣污染的60%,控制機動車污染成為了凈化空氣的重點 。因此導致了許多車主擔心尾氣能否達標,隨著環保檢驗越來越嚴格,導致眾多養護不善的車輛不能順利通過年檢 。
那么,造成車輛年檢尾氣超標、發動機氧傳報警、動力缺失、油耗增加、發動機噪音增大等等問題的原因是什么呢?下面愛動帶您揭曉真正的原因?其實,很多車主根本不知道三元催化器是汽車定期保養的重要部件,甚至有些在車主都不知道它的存在和作用 。
三元催化器到底有多重要呢?
簡單來說三元催化器可以把從發動機燃燒室排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化-還原反應轉變為無害的CO2、H2O、N2(二氧化碳、水、氮氣),所以 , 也可以說它的作用就是環保 。您可以沒有環保意識 , 但它堵塞后對您的愛車的損害是很嚴重的 。那么三元催化器堵塞會有什么嚴重的后果呢?
三元催化器堵塞是一個過程,不同階段對車輛的影響也會有不同的表現,現在,您可以對號入座看看自己的愛車是否處在這其中的某個階段 。
輕微堵塞階段
【關于年檢:汽車尾氣檢測不合格該怎么辦?】此階段因部分化學絡合物吸附在催化器表面,只表現為尾氣凈化功能下降,不利于環保 。
中度堵塞階段
化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度,此時排氣背壓升高 , 油耗增加,動力下降,尾氣超標影響車輛年檢 。
嚴重堵塞階段
此時在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞 , 氧化-還原功能喪失 。發動機氧傳感器開始報警,車輛經常熄火、發動機噪音升高,動力卻嚴重下降 , 甚至有造成車輛自燃的危險 。
三元催化器為什么會堵塞
原因一:汽油含硫、磷量高,它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物 。
原因二:城市道路擁擠 , 車輛不斷啟停和怠速哪種金屬清洗劑效果好 , 不充分燃燒的產物會附著在三元催化器表面 。
原因三:發動機積碳顆粒物會堵塞三元催化器 。
那么該如何清洗三元催化器呢?
在清洗過程中我們需要注意什么來避免入坑呢?

文章插圖

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了解相關知識的車主一定知道清洗三元催化器無外乎二種方法,一種是是免拆卸,進行吊瓶式清洗;第二種,使用自動循環可視化清洗機清洗 。
吊瓶式清洗
這種方法可以免拆卸三元催化器,針對中度堵塞情況 。優點是操作時間較短,缺點是清洗嚴重堵塞時效果不是最佳,個人操作需購買器材和清洗劑 。
在4S店和汽修店里這種方法很常見,是較為傳統的清洗方法 。首先利用虹吸原理,將清洗器材(吊瓶)導管連接在發動機進氣真空管上 。此時三元清洗劑進入燃燒室燃燒后形成氣態,隨尾氣一同排出進入三元催化器 , 通過氧化-還原反應將附著在三元催化器表面的硫磷化學絡合物、汽油不完全燃燒產物等氧化成二氧化硫和二氧化碳氣體排出 。
在經過一段時間的燃燒排放后,三元催化器表面附著物氣化并排出,至此達到清洗并恢復三元催化器活性目的 。
這種方法,需要注意的是:
1、拆下前后氧傳感器在吊瓶清洗 。很多車輛拆下前后氧傳感器不容易下工具,部分4S店并不拆下直接吊瓶清洗三元催化器,這樣會導致發動機氧傳報警 。
2、控制清洗劑流量 。清洗劑流量的控制要以發動機怠速運轉輕微抖動為最佳哪種金屬清洗劑效果好,如果清洗過程中發動機抖動嚴重應立即減小清洗劑流量 。部分4S店師傅圖快,大流量快速注入發動機,不但對發動機有損,并且清洗效果減弱 。
3、清洗三元催化器之前 , 應先清洗噴油嘴、節氣門等油路系統和進氣系統 。部分4S店僅清洗三元催化器或者先清洗三元催化器,之后清洗油路系統和進氣系統會造成三元催化器再次被污染 。
4、清洗過程中,三元催化器上附著物被氧化排出為有害氣體,應接入尾氣回收裝置 , 不可吸入 。部分4S店圖方便,直接在室內進行,此時排出氣體含二氧化硫等有毒氣體 。
使用自動可視化清洗機清洗
這種方法對于三元催化器各種堵塞情況清洗效果很好 。優點是清洗效果很好,材料成本低,高速清洗,節約時間
首先 , 使用轉業工具拆卸氧傳感器,將接頭與三元催化清洗機鏈接 , 加入清洗劑兌水,啟動車輛,循環怠速便可清洗完畢 。
三元催化清洗劑是一種用來清洗金屬氧銹的好東西,其腐蝕性幾乎為零,對所清洗的部件不會造成任何傷害 。車主可以去汽配市場或者用品購買 。費用一般在不高 。
三元催化器應該在每三萬公里進行一次清洗保養,有條件者可每1萬公里進行清洗 。正常保養的情況下 , 三元催化器的使用壽命在15萬公里-20萬公里才需更換 。清洗一下只有好處,沒壞處強烈建議車主們三元催化器日常保養 。因此 , 小伙伴們千萬不要小看了三元催化器的清洗保養,更換一個三元催化器的價格在3000-8000元不等,而且定期保養對于燃油經濟性和提高機動車年檢通過率都有幫助,不光省錢還保證了車輛正常性能 。
本文到此結束 , 希望對大家有所幫助 。
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