這座新改建好的火車站，豐臺(tái)站 _生活知道

作為一個(gè)大都市，四九城里的發(fā)展水平，如何能允許只有一個(gè)火車站呢？事實(shí)上的四九城擁有著大大小小數(shù)個(gè)以上的火車站，那么在這些之中承擔(dān)任務(wù)量最大的可能就是北京站和北京西站。
盡管如此，仍阻擋不了火車站的巨大人流量，為了分流和維護(hù)安全，最終決定將市內(nèi)的一座火車站進(jìn)行改建和擴(kuò)建。擴(kuò)建以后的這所火車站已經(jīng)超過(guò)了原本的北京站和北京西站，稱霸整個(gè)亞洲。

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（一）豐臺(tái)站
這個(gè)火車站已經(jīng)有了100多年的歷史，是在北京眾多火車站之中，歷史較為悠久的一個(gè)了。它始建于1895年，當(dāng)時(shí)還處在清朝時(shí)期。
這也是一個(gè)陪伴著北京成長(zhǎng)和變革以及發(fā)展的火車站。當(dāng)時(shí)，清政府實(shí)行洋務(wù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行改革，學(xué)習(xí)西方的先進(jìn)技術(shù)，決定將西方先進(jìn)的鐵路學(xué)習(xí)過(guò)來(lái),于是開(kāi)始大肆在國(guó)內(nèi)修建鐵路。
但是當(dāng)時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)不足，材料不足等原因處處受限，基本上都是求著外國(guó)人辦事。就在這么艱難的情況下，仍然修了京瀘鐵路。
而豐臺(tái)站作為其中的一個(gè)中點(diǎn)，就此被建立并開(kāi)始使用。從那時(shí)候起，開(kāi)始了自己起起伏伏的一生。
（二）大起大落
在這個(gè)火車站，剛被建立的時(shí)候，是全國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)火車站之一。因此，雖然每天的人流量很少，但是在社會(huì)上卻擁有著較高的地位，每天輸送與旅客能夠達(dá)到幾百余人。
中華民國(guó)時(shí)期，鐵路建設(shè)也發(fā)展的越來(lái)越繁榮，相繼有三條火車的干線在豐臺(tái)站經(jīng)過(guò)，由此豐臺(tái)站也開(kāi)始慢慢的發(fā)展繁榮起來(lái)，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)等各個(gè)方面都做出了不小的貢獻(xiàn) 。1946年的時(shí)候被特地提為了特等火車站。
等到建國(guó)后，中國(guó)的火車事業(yè)發(fā)展還不是太迅速的時(shí)候，豐臺(tái)站作為一個(gè)早期的歷史老站，一直承擔(dān)著重要的工作。北京的大多數(shù)鐵路運(yùn)輸都交給了豐臺(tái)站來(lái)負(fù)責(zé)，因此也是比較繁榮的一個(gè)時(shí)期。直到后來(lái)北京西站的建立。豐臺(tái)站不管是在地理位置上還是設(shè)施上都遜于北京西站。
因此在北京西站建立以后，慢慢的蠶食了他的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)，人流量也開(kāi)始變得少了起來(lái)，直到最終因?yàn)槿肆髁刻伲笔Я俗鳛橐粋€(gè)火車站的基本功能被被關(guān)閉。這就是這個(gè)火車站最低落的時(shí)期了，但是它的發(fā)展史可不僅僅就在此止步。
隨著北京作為一個(gè)首都的政治功能越來(lái)越具有優(yōu)勢(shì) ，吸引了一批又一批的人才來(lái)此聚集，城市的常住人口量在逐年迅速增長(zhǎng)之中。
因此，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，國(guó)家也投入了不小的精力。在北京西站的旁邊，就建立了大型機(jī)場(chǎng)，以此來(lái)緩解其他機(jī)場(chǎng)的壓力。
隨著機(jī)場(chǎng)的建成，雖然給想要乘飛機(jī)出行和的旅客和其他飛機(jī)場(chǎng)減輕了巨大的壓力，但是卻給北京西站帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn) 。
因?yàn)橄胍伙w機(jī)出行的游客大多會(huì)選擇在北京西站中轉(zhuǎn)，前往飛機(jī)場(chǎng)這樣短途的人流量帶來(lái)了巨大的壓力，因此必須有一個(gè)其他的火車站出來(lái)幫助北京西站緩解目前的壓力。
（三）改造重建
這個(gè)時(shí)候人們就想?。?訓(xùn)闌剮枰?謚鼙咴俳ㄒ蛔?碌穆穡渴遣皇怯械閭?兔襠瞬屏耍坑腥頌崞穡?那為什么不直接改造豐臺(tái)站呢？這個(gè)想法一提出，立即得到了實(shí)施。直到16年，豐臺(tái)站的設(shè)計(jì)圖整體完成，開(kāi)始全面動(dòng)工。
此次的改建工作，可不只是局限于建筑設(shè)施的改建，甚至擴(kuò)大了地域。將豐臺(tái)站的占地面積達(dá)到了全亞洲最大，而且在各種技術(shù)方面都使用最好的，比如火車站硬件設(shè)施上的高架橋，就采用了高低結(jié)合的現(xiàn)代技術(shù) 。
能夠容納普通的特快列車和高鐵的共同停靠。旅客們所能夠享受到的公共設(shè)施上，也做到了最佳。除了候車廳等硬件設(shè)施，在很多細(xì)節(jié)上也超級(jí)下功夫。比如晚上下車的旅客朋友們?cè)趽Q乘的時(shí)候就會(huì)有燈光智能跟隨，防止昏暗環(huán)境下容易產(chǎn)生安全隱患。
而且自從開(kāi)始重新?tīng)I(yíng)業(yè)以后，就立馬接過(guò)了沉重的擔(dān)子，承擔(dān)了附近幾個(gè)地區(qū)的火車運(yùn)營(yíng)量100多列。如果按照承擔(dān)的旅客運(yùn)營(yíng)量和火車停靠量的硬性指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算的話，豐臺(tái)站現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了北京南站，成為目前亞洲最大的火車集散點(diǎn) 。加上占地面積等其他硬件因素，豐臺(tái)站目前是亞洲最大的火車站，這一名號(hào)可謂是名副其實(shí) 。
【這座新改建好的火車站，豐臺(tái)站】

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這座新改建好的火車站，豐臺(tái)站