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大眾桑塔納優惠5萬，大眾桑塔納優惠5萬公里？

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很多朋友對于大眾桑塔納優惠5萬和大眾桑塔納優惠5萬公里不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！
15萬左右新款大眾桑塔納一、優點：
新桑塔納外觀很大氣尤其側面看，省油，空間大比較適合家用車首選，大眾車真的很堅實，門比較厚重，關的時候那聲音悶很好聽，后備箱空間很大，真的很大，可以放個小冰箱沒問題，出去的時候后備箱裝的滿滿的，可以放很多東西，打開發動機艙給人感覺很舒服，提車的時候輪胎是鄧祿普我很喜歡，我看論壇上說鄧祿普的輪胎還不錯，大眾的空調很給力，風力大 。
二、缺點：
倒擋的時候能聽到發動機艙換擋聲音，換擋的時候有頓挫感，上高速的時候開到120以上風噪很大，隔音不好，后排座位不能放倒 。
2大眾桑塔納狂降3萬，銷量真心高，配置卻真的低！據相關渠道獲悉，上汽大眾桑塔納在部分城市已經有3萬元左右的優惠力度 。以2019款1.5L手動風尚版國6為例，官方指導價8.69萬元，部分城市全款購車更低裸車售價5.89萬元，優惠2.8萬元 。貸款購車更低裸車售價僅5.69萬元，優惠達3萬元 。如果頭腦發熱選擇頂配車型1.5L自動舒適版國6，優惠力度甚至可以達到3.2萬元 。
在巨額優惠的誘惑下，不少消費者涌入上汽大眾4S店了解桑塔納的相關政策 。從2020年4月銷量來看，上汽大眾桑塔納單月銷量達到9469輛，1-4月累計銷量39870輛，月均銷量無限逼近1萬大關 。環視同價位合資轎車，上汽大眾桑塔納銷量可謂首屈一指 。理想很豐滿，現實很骨感 。雖然上汽大眾桑塔納更低售價不到6萬元還頂著VW“神車”標，但它不堪入目的配置粗糙做工以及軟綿綿的動力真的是您能接受的嗎？
價格低配置更低
很多人說大眾入門級車型都是“賣標”，不堪入目的配置和粗制濫造的做工簡直對不起德系品牌的傳統 。以1.5L自動風尚版國6為例，官方指導價9.79萬元，駐車制動類型為傳統手剎，停車之余可以鍛煉臂力，簡直是以人為本；安全氣囊僅配備主副駕駛位共2個，完美“勸退”同事搭順風車；前后駐車雷達全無，給提升車技一個理由；標配鋼輪轂，變形了還能用錘子敲回來，走遍天下也不怕；至于方向盤座椅材質，能省就省吧，該塑料和布就不要勉強用皮了；大燈光源必須鹵素，“蠟燭燈”才純粹嘛……沒有做不到只有想不到，上汽大眾桑塔納價格低配置更低，就問你敢不敢接招？
（圖片源自：汽車之家）
要我說，魚和熊掌本就不可兼得 。市場規律如此，一分錢一分貨，你既要德系厚重的質感、精良的制造工藝、優秀的拼裝、齊全的配置，售價自然不菲 。要想面面俱到，同價位還只能選擇支持“國貨” 。
動力總成穩定但缺乏 ***
2019款桑塔納國6車型均搭載1.5L自然吸氣發動機，更大馬力112ps，更大扭矩145N·m，匹配5MT和6AT變速箱 。經過市場多年考驗，算得上是一套相對穩定的動力總成 。（原1.6L升級為現款1.5L，排量降低，發動機參數相當）
拋開自主控制的手動車型不談，桑塔納自動擋車型的發動機和變速器匹配明顯是側重于經濟性，即追求較低的油耗表現舍棄相對 *** 的運動設定 。起步階段油門響應不算靈敏，中后段加速無力，高速超車幾乎毫無底氣，對于有一定駕駛經驗的車主來說一定會有種使不上勁的感覺 。盡管大部分人都知道購買桑塔納的潛在消費者往往年紀較大，但這也不是動力表現缺乏 *** 的理由 。
非預算受限不建議入手
大眾桑塔納加速乏力，行駛質感也讓人失望 。前后懸架結構簡單，支撐不算到位 。方向盤虛位很明顯，整備質量較輕約1100kg，甚至不如同級別日系車 。直接導致快速過彎時信心不足，總有要側翻的感覺 。
匹配輪胎相對普通，行駛中車內胎噪較大 。由于全車玻璃成本較低，中高速風噪明顯 。座椅填充物雖然是冷發泡材質，但由于車寬較窄，直接導致座椅寬度不夠，對乘客包裹性不足，支撐性也較差，乘坐質感大打折扣 。總體來說，如果不是預算受限，個人認為同價位還是選擇國產車更為穩妥 。
座駕參謀
蘿卜青菜各有所愛，到現在仍有許多駕校把大眾桑塔納作為教練車，足見其產品穩定性價比高的本質 。不過在選擇大眾桑塔納的同時，您應該問問自己，享受低價的同時能否接受它低廉的內飾、粗制濫造的拼裝工藝、乏力的加速等客觀事實 。站在筆者的角度，同價位的國產車表現或許更全面，也更值得推薦！
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