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新能源車滲透率超三分之一，各車企進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期｜2023中場(chǎng)戰(zhàn)事

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中國(guó)車市在2020年以來相對(duì)平穩(wěn) ， 年銷量增幅僅為32% 。
問題一：2020年以來的中國(guó)車市的整體規(guī)模如何？
答案一：從整體市場(chǎng)的規(guī)模看 ， 2020年以來的中國(guó)車市相對(duì)較平穩(wěn) 。年銷量從2020年的19944萬輛增長(zhǎng)到2022年的20577萬輛，增幅僅為32% 。今年上半年的同比增幅也只有36%，車市規(guī)模似乎進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)態(tài) 。
問題二：在這幾年里 ， 中國(guó)車市出現(xiàn)了哪些變化？
答案二：在這幾年里，中國(guó)車市發(fā)生了一系列變化 。比亞迪躍升至第一，德系車企經(jīng)歷大跌后企穩(wěn)，日系車企現(xiàn)出明顯頹勢(shì)，理想汽車的月銷規(guī)模突破3萬 ， 別克GL8失去高端MPV銷冠 ， 哈弗H6神話被終結(jié)等等 。這些變化在過去通常會(huì)引起行業(yè)層面的關(guān)注，但在新能源市場(chǎng)大爆發(fā)的背景下，引起的波瀾卻非常小 。
問題三：新能源汽車滲透率如何變化？
【新能源車滲透率超三分之一，各車企進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期｜2023中場(chǎng)戰(zhàn)事】答案三：新能源汽車滲透率在過去三年內(nèi)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng) 。從2020年7月突破5，到2021年3月突破10，用了9個(gè)月時(shí)間；之后在2021年11月突破20，耗時(shí)8個(gè)月；而僅僅4個(gè)月之后，滲透率就首次突破30 。不過在2022年3月之后，新能源車滲透率又在30以下徘徊了大半年 。最后真正穩(wěn)定突破30，是從今年2月份才開始實(shí)現(xiàn)的 。