當我們還在為油價每升下降0.34元而歡呼雀躍時，印度卻毅然決然地將原油暴利稅削減了近八成，令原本愉悅的心情頓時變得沉重 。同為汽油，為何印度敢于大幅降價而我們卻是漲多跌少？2023年12月下旬，正當我國汽油零售價每升降低0.34元之際，印度的石油價格卻迎來了大幅度的降價 。隨著俄羅斯宣布原油零關稅出口，印度緊隨其后宣布大幅降低原油暴利稅 ， 削減幅度接近八成 。盡管中國的油價居高不下已有多年，眾多油企依舊連年虧損，但印度政府卻大膽實施降價政策 ， 難道他們不擔心國內石油企業因此遭受巨額虧損嗎？
一直以來 ， 印度在我們眼中或許只是笑談，然而如今，我們再也不敢輕視他們的勇氣與決斷力 。在油價下調的力度上，我們不得不承認，與印度相比，我們似乎連提鞋的資格都欠缺 。印度政府發布公告，自2023年12月19日起，將原油暴利稅從原先的每噸5000盧比下調至1300盧比 ， 柴油的暴利稅也從每升1盧比降低至0.5盧比 。
印度此次下調燃油稅收的主要原因在于俄羅斯政府的決策 。俄政府宣布，自2024年元旦起 ， 該國石油出口關稅將降至零，這意味著俄羅斯原油每桶價格將下降25美元 。俄羅斯的這一舉措使得各國進口的石油成本愈發低廉 。然而，這一決策的背后，實則源于俄烏戰爭的爆發 。歐美等國紛紛停止購買俄羅斯油氣資源 ， 并非完全停購，而是試圖以更低的價格購入 。歐洲國家要求俄羅斯將價格降至歐洲限價以下，如此一來，歐洲得以使用更便宜的油氣，而俄羅斯則無法通過出售資源來獲取戰爭資金 。
盡管歐洲國家減少了進口量，但這并未影響到俄羅斯石油的出口 。主要原因在于中國和印度作為中間商，加大了對俄羅斯油氣的進口量并從中賺取差價 。面對俄羅斯油氣，歐洲國家顯然想做到既拒絕進口又能確保國內供應充足，于是暗中通過中間商大量購入，而印度在這一過程中賺得盆滿缽滿 。原本可以直接交易的俄歐貿易，如今加入了中間商，俄羅斯油氣出口量未減，印度從中賺取差價，最終受傷的只有歐洲國家 。
在俄羅斯決定將原油出口關稅降至零的背景下，印度政府可能也覺得賺錢過于輕松而感到不好意思，于是決定給國民讓利，直接將原油暴利稅削減近八成 。以往我們總是嘲笑印度政府的不靠譜 ， 但從燃油降價的力度來看 ， 我們才是那個小丑 。經過這次教訓，我們今后再也不敢輕易看低印度了 。
【印度大幅降低原油暴利稅，中國油價何去何從？】反觀中國油價，始終穩如泰山 。在12月下旬 ， 根據我國汽柴油的定價機制，92號汽油從原來的7.9元每升降至7.56元每升，降幅超過0.34元，這也是全年唯一一次降價超過0.3元的調價 。盡管汽油價格有所回落，全國車主為之歡欣鼓舞 ， 但在聽聞印度原油相關稅費削減近八成后，降價的喜悅瞬間消失 ， 燃油車的吸引力也大不如前 。中國油價始終堅挺，無論國際油價如何波動，總能找到理由上漲 。一些網友評論道：“即使黃河里全是石油 ， 我們的油價依然高達8元 。”還有網友一針見血地指出，即使國際原油免費 ， 我國的油價也不會降，因為裝油要用桶，而我們的桶漲價了！更有網友吐槽油價總是“暴跌3分，微漲5毛” 。
對于國內油價的調整 ， 網友們總能巧妙地進行吐槽，每次都有新花樣 。正是對國內油價調整的套路深有體會，才使得這些吐槽顯得如此精辟 。更令人驚訝的是，無論國際原油降價多少，國內油價依然巋然不動 ， 而眾多石油企業卻依然連年虧損，同樣穩如老狗 。至于虧損的原因 ， 一些網友分析稱，可能是由于低價出口補貼國外所致 ， 畢竟國內用著8塊的汽油，出口價只有三四元，差價如此之大，虧損也就理所當然了 。當然，這些都只是網友們的猜測，真相如何，我們普通人無從得知，只能在偶爾吐槽中尋求一絲慰藉 。
特別是在經歷了年底的這次降價之后 ， 沒有對比就沒有傷害，許多網友開始后悔當初嘲笑印度的輕率 。如今看來，“不是不報，時候未到”這句話果然應驗了 。印度政府為了降低國內油價，將原油稅收削減近八成，這無疑為印度各行業生產經營提供了巨大支持 。相比之下，我們不禁感嘆，印度政府對自己的國民是多么地關愛備至 。
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