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都說3缸不好，為什么廠家還拼命生產(chǎn)

生活百科

3缸車的缺點(diǎn)包括抖動(dòng)問題和低轉(zhuǎn)速怠速時(shí)的不穩(wěn)定性，但車企選擇推廣3缸車是為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、控制研發(fā)成本和降低制造成本的目標(biāo) 。
問題一：3缸車的缺點(diǎn)有哪些？
答案一：3缸車的缺點(diǎn)主要包括抖動(dòng)問題和低轉(zhuǎn)速怠速時(shí)的不穩(wěn)定性 。由于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部力矩不平衡，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的晃動(dòng)，特別是在低轉(zhuǎn)速怠速時(shí)更為明顯 。這種抖動(dòng)容易被人察覺，引發(fā)消費(fèi)者投訴 。
問題二：為什么車企還選擇推廣3缸車？
答案二：車企選擇推廣3缸車主要是因?yàn)檫@是一個(gè)能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、控制研發(fā)成本和降低制造成本的決策 。雖然消費(fèi)者滿意度可能會(huì)稍微下降，但通過推廣3缸車 ， 車企能夠達(dá)到政府對(duì)節(jié)能減排的要求，并在研發(fā)和制造方面降低成本 。
問題三：為什么3缸車在過去被放棄了？
答案三：3缸車在過去被放棄主要是因?yàn)槠渥詭У亩秳?dòng)問題 。由于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部力矩不平衡，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)明顯，特別是在低轉(zhuǎn)速怠速時(shí)更為明顯 。這種抖動(dòng)容易被人察覺 ， 引發(fā)消費(fèi)者投訴，因此廠家不得不放棄了3缸機(jī)的大規(guī)模推廣 。
問題四：為什么現(xiàn)在又選擇推廣3缸車？
答案四：現(xiàn)在選擇推廣3缸車主要是因?yàn)楣?jié)能減排的趨勢(shì)和環(huán)境保護(hù)法的要求 。各國(guó)政府要求車企降低汽車的燃油消耗，而3缸車能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 。因此，3缸機(jī)再次成為車企的備選名單 。
問題五：車企為什么選擇3缸機(jī)而不是其他方案？
【都說3缸不好，為什么廠家還拼命生產(chǎn)】答案五：車企選擇3缸機(jī)而不是其他方案主要是因?yàn)槠渌桨付即嬖诿黠@的缺點(diǎn) 。例如，造電動(dòng)車需要專門針對(duì)性的研發(fā)整車結(jié)構(gòu) ， 研發(fā)開支過大；減輕車重可能會(huì)影響車輛的安全性能；減少單次燃料的燃燒量可能會(huì)影響車輛的動(dòng)力性能 。相比之下 ， 3缸機(jī)在節(jié)能減排和成本控制方面更具優(yōu)勢(shì) 。