就拿國產客運汽車發展史中一款不能不提的車型——豐田柯斯達（國人更習慣叫它考斯特）來講，自從在上世紀六七十年代后引入中國以來，它就一直遭到國內廠商的各種山寨 。
最后，迫于情勢，原廠商豐田汽車（山寨車太多 ， 打官司都打不過來）不能不“服軟”，干脆和四川豐田國產化了原車COASTER ， 并將其命名為“柯斯達”，決心以此和國內的山寨“考斯特”區別開來 。

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為何國產客車要山寨國外客車呢？難道就沒有好的原創自主的的國產客車品牌嗎？
其實不只是山寨問題，就相關數據統計，在客車銷售市場方面，我國國內客車銷量從2015年就開始了逐年下落，尤其是受到宏觀經濟下行再疊加新冠疫情的影響，國內客車銷售市場未來將持續低迷 。
【造不出的“考斯特”？】如圖所示 ， 2021年，中國中大型客車市場銷量為8.75萬輛 ， 出口銷量為1.75萬輛 ， 國內外市場銷量都遠不及其他國產汽車，乃至連人家的零頭都趕不上，這還僅是在市場銷量連續低迷后出現的恢復性增長階段 ， 其他階段的國產客車銷量數據更是慘不忍睹 。
國產客車行業過去和現在的情勢究竟如何樣？是什么因素導致我們連臺“考斯特”客車都造不出來呢？未來國產客車行業又將怎么發展呢？
關于本次造不出的“考斯特”？的問題分享到這里就結束了，如果解決了您的問題，我們非常高興 。

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