蕪湖消失的老火車站 83載時光見證了多少悲歡離合
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追憶蕪湖老火車站83載歷史變遷
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70年代 中期
蕪湖鐵路辦事處成立籌建“蕪湖西站”
70年代中期蕪湖成立鐵路辦事處，辦事處成立后便積極籌建新的火車客運站 。時間到70年代中后期 ， 在晉村(廣濟醫院對面)建起一個新的火車站客運站，也就是現在的火車站的前身 。自此蕪湖開始正式列入“鐵路一族”，蕪湖火車站改名為“蕪湖西站”，此時的蕪湖西站不再承擔客運 ， 變成了貨運站，一直沿用到90 年代中期才將其拆除 。
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1932年，商辦蕪乍輕便鐵路公司創立，1933年更名為江南鐵路股份有限公司 。5月21日 ， 在蕪湖怡和碼頭舉行開工典禮，修建蕪湖至孫家埠鐵路 ， 全長 76公里 ， 當年11月25日通車 ， 蕪湖建立了陶溝火車站 。大體位置在現在的陶溝與第一人民醫院之間，東方花園小區附近 。
60—70 年代
康復路乘降所階段
在蕪湖火車站的客運史上，乘降所也起到了不可磨滅的作用 。乘降所也就是康復路火車站，據了解 ， 乘降所原本用于供鐵路內部職工和少數人上下車使用的，但是當時正值文革時期，知識青年都要“上山下鄉” ， 火車站成了最熱鬧的的地方，因此乘降所對于火車站的客運史來說，起到非常重要的運輸作用 。
80—90 年代
新火車客運站應運而生
70年代中后期，因老蕪湖火車站(位于江邊的火車站)和康復路乘降所不能適應客流量增多的需要，新火車客運站(現火車站的前身)應運而生 。80年代初期，老蕪湖火車站、康復路乘降所停辦客運業務 。
1993年—2015年
蕪湖老火車站見證83載歷史巨變
【?蕪湖消失的老火車站 83載時光見證了多少悲歡離合】當下的蕪湖火車站，始建于1933年，隸屬上海鐵路局管轄，現為二等站 。建立之初，日開行列車數只有不到10對 ， 發送旅客只有兩三千人次，主要目的地為銅陵、上海、廈門，包括首都北京、東北三省、西南邊陲、甚至省內合肥在內的其他城市都不通車 。
如今蕪湖站日開行列車40多對，每半小時就有一趟車，甚至1小時里有四五趟車 ， 目的地幾乎覆蓋了全國各省的重點城市，日均發送旅客達到1.4萬人次，節日期間單日最高客流超過4萬人次 。
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