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在玻璃關死的情況下,在車里睡一晚,氧氣夠嗎?

如果汽車是一個絕對密閉的容器,不用說呆一個晚上 , 呆一會就會缺氧而亡了 。有一次冬天和幾個朋友在一個飯館小房間吃火鍋,把窗戶關得嚴嚴實實的,吃到半天 , 突然有人說開一下窗戶吧,頭好暈,馬上有人起來開了窗戶,我也意思到不太舒服了,大家剛才都缺氧了天然氣燃燒后會中毒嗎,請:容濟點火器
絕對密閉車子里邊的氧氣夠用多久
沒有找到一般車子的車廂空間大小的參數,但是找到了一些常用車的車廂長寬高平均參數,可以當做一個長方體簡單計算一下 。
以雅閣為例,長=1.45米 , 寬=1.49米,高=0.955米,車廂體積=1.45*1.49*0.955=2.立方米 ??紤]到車廂內還有座椅 , 方向盤和一些雜物天然氣燃燒后會中毒嗎,預估會占用了20%空間,因此車廂內的空氣體積=2.*0.8=1.65立方米 。
氧氣大概占有空氣體積百分百的21% , 因此絕對密閉車廂的氧氣體積為:
1.65*0.21=0.35立方米 。
查有關資料,發現正常人每天需要消耗0.75公斤的氧氣,按照常溫常壓去折算,大概是需要15立方米的體積 。(0.35÷15)*24=0.56個小時 。也就是說,如果車廂是絕對密閉的,不用說一個晚上了,一個正常人在車廂里邊呆上半個小時 , 就可以把里邊的氧氣全部消耗盡了 。
實際上,如果空氣中的氧氣下降到12%左右,正常人就呼吸不舒服了 , 如果降到10%以內,人的意識會有些迷糊了,如果下降到8%就可能缺氧而亡了 。
實際上,日常幾個人在汽車里邊熄火關窗戶,然后聊天幾個小時都沒有異常,這個怎么和計算差異這么大呢,下邊繼續分析 。
天下沒有不透風的墻,也沒有絕對密閉的車廂
在工業上有所謂的真空爐,真空容器等東西,發動機工作時候也是在一定真空度下完成的,實際上這些所謂的真空,并非真的一點空氣都沒有,只是里邊的比大氣壓低一點而已,而且需要一臺真空泵不停的往外抽氣(發動機也靠活塞往外不停排氣),才可以勉強維持里邊的空氣比外邊的空氣濃度低一點而已 。

在玻璃關死的情況下,在車里睡一晚,氧氣夠嗎?

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在玻璃關死的情況下,在車里睡一晚,氧氣夠嗎?

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也就是說,現實生活中很難制造出某種容器,完全杜絕空氣跑進去的,也許那種太空用的一些密閉材料才可以滿足某種真空效果了 。實際造成的工廠,雖然也考慮到噪音和溫度隔離問題,盡量會讓車床車門的縫隙小一點,材料鉚接緊密一些,但是肯定是無法杜絕空氣跑進去的 。
可以實際發生過的例子,比如某輛掉到湖里,里邊的人來不及逃出來,結果水很快從縫隙進到車廂,而活活把人淹死掉了 。水的流動性遠遠不如空氣,因為水是液體而且分子體積比空氣要大很多,水都能輕易進入到車廂里邊,何況是空氣了 。
很多跑長途的火車或者客車司機,經常在車里邊睡覺的 , 冬天也會關閉車窗車門的,沒有聽說過誰缺氧而亡了 。雖然高檔的車子密封性要比低檔車子強很多,但是空氣的擴散性非常,會通過配件和的接觸點輕易進入到車廂里邊交換的,人呼吸時候,肺本身就是一種生物泵,不停會制造出空氣流動的壓力來,給空氣帶來擾動,這樣外邊的空氣會源源不斷進入到車廂里邊去 。
一個典型的日常生活可以體驗到的,就是東北那些嚴寒地區,房子的墻都非常厚,窗戶很多都是密閉設計設置不留打開功能設計的,門縫也非常緊密,南方人開始過去都感覺不舒適不習慣的,但是也沒有聽說過誰在里邊缺氧死掉了 。
當然,如果車子密閉性比較好,好幾個人在里邊睡覺,可能會造成氧氣稀?。?一些人會感覺到頭暈不舒服,好比去西藏這些高原地區缺氧一樣感覺了,但是一旦打開窗戶就舒服了 。這個道理好比捏鼻子自殺了,是不可能會實現的事情 , 一旦你在車子里邊感覺不舒服了,自我意識會強迫你離開這個環境的 , 自己會去打開車窗車門透氣,除非是嚴重病到
在里邊關門窗睡覺的確有發生過意外 , 又是什么情況
如果熄火后關門窗睡覺,最多是不舒而已,但是如果在著車狀態下睡覺,還真可能給你惹上大事來 。這個并不是因為缺氧而造成的,而是又一氧化碳之類的有毒氣體跑到車廂里邊了 , 相當于煤氣中毒造成的 。
汽油是一種碳氫化合物,完全燃燒會變成二氧化碳和水 , 都是沒有毒性的,但是如果不完全燃燒,就會產生一氧化碳出來 , 這可是劇毒物質,而任何發動機都無法做到完全燃燒的,因此原地怠速發動機運轉時候,多少會有一些一氧化碳會從通風口和縫隙里邊跑到車廂的,因為密閉了車廂,一氧化碳會越來越濃,達到一定程度就會造成里邊的人中毒了,這個的確是相當危險的一件事情,如果你著車狀態下睡覺,一定要讓門窗留一點縫隙,讓里邊空氣流動大一點,避免一氧化碳濃度太高了 。
還有一種情況,是夏天高溫狀態下,讓小孩在密閉車廂內逗留 , 這時候空氣流通不順暢,造成散熱不及時,引起高溫下中暑而出現生命危險 。
這些情況,和車廂密閉缺氧沒有任何關系了 。
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