在南京與青龍相關(guān)的板塊有兩個 ， 一個是青龍地鐵小鎮(zhèn)（紫東核心區(qū)），另外一個就是湊近南部新城的青龍山國際生態(tài)城 。其實光看區(qū)位前提，青龍山國際生態(tài)城顯明更有優(yōu)勢，其距離新街口的直線距離只有11.5千米 ， 與南部新城大校場也接壤 。但論發(fā)展卻遠不及直接距離新街口18千米的青龍地鐵小鎮(zhèn)，這是如何回事？
一、困局
青龍山國際生態(tài)城區(qū)位優(yōu)勢優(yōu)秀，北部是麒麟、西北側(cè)是城東與南部新城、西南側(cè)是江寧東山、南側(cè)是江寧大學(xué)城，按理說這個板塊具備大發(fā)展的潛力，但實際上問題不小 。
其與江寧東山之間，不但有高速，還有鐵路相隔 。往北不但有兩條鐵路還要面對繞城 ， 往東盡管靠山風(fēng)水不錯，但被繞城高速相隔 。西南、東、西北三面不是高速就是鐵路，且圍合規(guī)模太?。?猶如一條繩套完整約束住了青龍山國際生態(tài)城的空間 ， 十分的尷尬 。
好在外部通道可通過寧杭高速上坊互通也可較為利便地對接主城，盡管對接通道上較為單一了一些 。此外，與麒麟、東山之間的對接也還行，江寧這幾年對于東山與上坊之間的對接還是比較上心的，文靖東路也在踴躍買通當(dāng)中 。
二、東山東擴遇阻
其實本色上青龍山國際生態(tài)城乃江寧東山的東擴 ， 這里也是東山國際企業(yè)總部園的所在地 。東山往西擴張是百家湖，往東擴張便是上坊，只是受鐵路以及高速影響，往東對接的過程不太順利 。此外土山機場的阻隔，也讓二者的對接始終沒有方法進行完美 。
三、地鐵12號線
對付地輿隔離這個問題，目前來講最有效的方法就是地鐵，對于青龍山國際生態(tài)城來講 ， 地鐵12號線幾近橫向貫穿整個江寧，直接將麒麟、上坊、東山、百家湖等最核心的幾個區(qū)域通通連接在了一塊兒，配合在建中的地鐵10號線和計劃中的地鐵8號線，可以促使整個東部的地鐵實現(xiàn)組網(wǎng)運行 ， 意義重大 ， 目前就看什么時候能夠落實了 。
四、殯儀館以及公墓
青龍山國際生態(tài)城其實最大的槽點就是北側(cè)大片的公墓和殯儀館 。殯儀館的問題其實還好，其已于今年的5月份關(guān)停，但搬遷地點暫時尚無完整定下來 。以前的岱安園項目（原澤智），由于江寧谷里以及雨花岱山多數(shù)居民的聯(lián)名反對，已終止穩(wěn)評，象征著這個方案已經(jīng)被否決，可見搬遷其實不容易 。
所以，目前關(guān)于江寧殯儀館有兩種可能，一種就是搬遷，但關(guān)鍵問題是選址遲遲沒法解決，另外一種是干脆直接不建了，依照現(xiàn)有情景第二種也許更靠譜 。
除了了殯儀館，青龍山國際生態(tài)城還存在大片的公墓，個人覺得這個問題，相較于殯儀館要難題得多 。而且依據(jù)此前的動靜，搬遷動靜更多指的是鯉魚山公墓，而上坊的墓地可不但只有鯉魚山一塊，其只是其中較大的一塊而已 ， 除了此以外還有東鯉山公墓、雙龍公墓、桃園公墓、中前永安公墓，后期想要徹底搬遷注定需要相對于漫長的時間 。
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