新能源
在機械部件上新能源汽車相比燃油汽車少了發動機、底盤、變速箱這三大件，是否可以認為新能源汽車的用車成本也比燃油車少了一部分呢？新能源車企宣稱的低成本用車與事實是否相符呢？近段時間網絡頻頻曝出的新能源汽車的高昂維修費是否真實？到底新能源汽車維修貴在哪里？
第一、整車電池貴 。
電池是新能源汽車的動力單位，其成本自然不低，據行業數據，新能源汽車的電池成本基本要占到整車成本的40-50% 。假如用戶在復雜的路況上底盤被蹭 ， 或者行駛過程中車輛被撞而導致電池要維修 ， 那么后續過程是十分復雜的，首先只有電池供應商才能提供維修服務，如果要整車更換電池，成本就更高，基本與購車價持平 。

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第二、智能化基礎配件貴
與傳統燃油車不同，新能源汽車大多主打智能化，智能化的底層主要依靠激光雷達和各種傳感器提供數據 。隨著新勢力產品競爭的白熱化，越來越多的廠商以裝多個激光雷達為噱頭 ， 并將其作為產品銷售的突出賣點 。由于這些傳感器及激光雷達基本都裝在汽車前后保險杠上，在車輛發生碰撞時 ， 很容易損壞，看似不起眼的一顆激光雷達的維修價格就要近萬元 。
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第三、一體化壓鑄車身貴
上海特斯拉超級工廠建成后，特斯拉將一體化壓鑄技術用到了國內的生產線 。曾經由70多個零件沖壓、焊接而成的Model Y后車架，在短短3分鐘內便壓鑄成型，可以用于產線組裝 。一體化壓鑄工藝的優點很多，不僅可以讓車身輕量化 ， 提高效率，更多的是可以節省成本、縮短供應鏈周期、提高交付量 。但是缺點也十分明顯 ， 新能源汽車大多是以鋁為基礎的一體化壓鑄車身，鋁的天然屬性較軟，車身一旦發生碰撞，大概率只能整體更換車身，從而推高了維修成本 。
第四、專業維修人才少
燃油車故障 ， 即可去品牌4S店，也可以去途虎之類的養車場 ， 甚至隨便找個路邊小店都行 。但是到了電動車恐怕只能去品牌廠家的維修中心或者授權的專業維修店 。
為何新能源汽車維修的場所較少，除了市場占有率低不如燃油車外，恐怕還有一個原因是新能源汽車維修的專業人員缺乏，普通燃油車維修，大多是機械維修 ， 熟能生巧 。然而新能源汽車是汽車機械硬件與互聯網軟件的綜合體，不僅要了解機械故障 ， 還要熟悉電子技術，對維修人員本身的入門條件要求較高 。
【新能源汽車維修為什么這么貴？】

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